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“中俄東線”投產倒計時之②:追著氣頭跑的管道人
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          11月24日,中國北部邊境小城黑河氣溫降至零下24攝氏度,即將投產的中俄天然氣管道浸在白茫茫的冰冷中。PMz中國城市燃氣協會

  距離中俄東線天然氣管道投產還有7天……管道公司人像迎接高考一樣,在倒計時中繃緊了神經,聯合調線緊鑼密鼓。
  10月16日貫通的中俄東線北段長達1067公里,是名副其實的國家產業升級項目:從管材到制管,從工法到裝備,90%的設備實現了國產化,98%是第一次在管道建設中應用。
  在中俄東線之前,我國沒有建造過這么大口徑的管道,厚度達三四十毫米的鋼板通常用在航空母艦和坦克上。但在這個“天花板”工程中,X80鋼板卷成鋼管,焊成巨龍連接中俄。
  一條管道獲得117項國家專利技術、48項創新性成果。設計的專家、制管的廠家、建管的施工隊,在建設過程中都承擔著壓力。管道建成投產之際,這些都匯集成了運行壓力。
  對管道人來說,管道投產意味著,每道焊口、每個接頭、每座閥室都要在12兆帕的壓力下萬無一失。整個系統的工藝設備是否匹配、線路工程是否通暢,必須在投產前聯合調線,全面測試。
  從管道建設到運營,對于業主管道公司來說,既是變換了一種“戰斗姿勢”,也是迎接新的考驗:面對中俄東線的“新”,就算是曾經運營過7條油氣管道的哈爾濱分公司經理馮增輝,30多年的“老管道”也變成了“新兵”。
  新設備帶來了新挑戰。像我國首次建設的線路截斷閥,直徑2.4米、重量56噸,像座山一樣,開關一次閥門,最快的氣動方式也得五六分鐘。員工保養大口徑閥門時得爬到4米左右的高度吹掃、排污、注脂,保養一個閥門至少一個小時。僅在黑龍江607公里的管道上,直徑400毫米以上的閥門就有742個。
  高科技要求高素質。對于專門為中俄東線投產運營而設立的哈爾濱分公司的70多位員工來說,參與運行這條世界級管線,必須具備超強能力。常規取證要一年,他們一個月拿下。輸氣工、管道保護工資質,特種設備操作證……從新上崗的畢業生,到干了多年的老管道,硬生生實現全員取證。沒日沒夜拼命學,就是因為“運營中俄東線的責任太大了,每個人都有使命感”。
  11月5日11時06分,是中俄東線利用哈沈線的長春站支線反向進氣的時間點,也是中俄東線管道投產的預備哨。
  管道里邊,氮氣推著空氣跑,天然氣推著氮氣跑;管道外面,員工跟著氣頭跑,他們要跟蹤監視,推算氣體推進的速度和位置,隨著管壓一點點上升,實時測試管道、閥門有無泄漏,并將數據傳送給調控中心的決策者。
  25個閥室和5座場站閥室的間距,從18公里到24公里、36公里不等,但在雪地里追氣頭的員工常常在道路上繞行,既辛苦又危險。
  因為直徑1422毫米的管道里空間很大,100公里氮氣注進去,前后的混合氣體段可能就長達十幾公里。用含氧量分析儀測氣頭,21%判斷為空氣,2%就算是純氮氣。真正檢測時,分析儀顯示的數據一會兒降一會兒升……守在干線閥室的員工既要經驗豐富,準確判斷,又要體力充沛,操作排放危險氣體。手動的引氣放空懸塞閥直徑400毫米,每開一次15分鐘,每次都搖出一身大汗。
  哈爾濱分公司副經理丁雨接受記者采訪時,已經“兩天睡不了覺”,就想在現場“看著”天然氣從長春安全抵達黑河首站,看著管道壓力從零升至5兆帕、6兆帕……
  雖然一臉疲憊,丁雨眼睛里依然閃著光:一個多月來,從跨境段到國內段,先吹掃,又注氮,再進氣,置換升壓,升壓檢漏,全線調試……一個個步驟演練下來,基本達到國內段升壓6.6兆帕的目標值了。只等投產儀式上開啟閥門,壓縮機啟動,俄氣即將奔涌向南。
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